- Основные мероприятия по охране труда, безопасности движения и охране окружающей среды
- Актуальные вопросы при внедрении суот и способы решения
- Блок «общие функции»
- Блок «охрана окружающей среды»
- Блок «охрана труда»:
- Блок «пожарная безопасность»
- Блок «промышленная безопасность»
- Возможные направления при создании автоматизированной информационной системы в области отипб
- Мероприятия по охране труда, технике безопасности и защите окружающей среды
- Мероприятия по охране труда, технике безопасности и охране окружающей среды
- Организация охраны труда – инвестиция в успешное будущее компании
- Охрана труда и промышленная безопасность – приоритетное социально-экономическое направление развития современной компании
- Результаты внедрения автоматизированной информационной системы в области охраны труда и промышленной безопасности
- Функциональные возможности автоматизированной информационной системы в области охраны труда и промышленной безопасности
- Заключение
Основные мероприятия по охране труда, безопасности движения и охране окружающей среды
Организация работы по охране труда на предприятии проводится на основании Положения об организации работы по охране труда, которое включает в себя:
– функциональные обязанности, права и ответственность специалистов и служащих по организации работы по охране труда;
– организацию, координацию, учет и анализ функции управления охраной труда;
– планирование работы по охране труда;
– контроль состояния охраны труда;
– организацию обучения и проверки знаний по охране труда руководителей, специалистов и рабочих различных профессий;
– разработку новых, переработка действующих инструкций по охране труда;
– организацию проведения периодических медицинских осмотров работников, работающих во вредных и опасных условиях труда.
В коллективном договоре в разделе вопросов охраны труда приняты следующие разделы:
– перечень профессий и должностей, занятых на работах с опасными и вредными условиями труда, которым предоставляется ежегодный дополнительный оплачиваемый отпуск;
– перечень и виды работ с тяжелыми и вредными условиями труда, за которые устанавливаются доплаты рабочим за условия труда;
– положение о бесплатной выдаче молока или других равноценных пищевых продуктов работникам, занятым на работах с вредными условиями труда;
– нормы выдачи спецодежды, спецобуви и других средств индивидуальной защиты работникам предприятия;
– Соглашение (номенклатурные мероприятия) по охране труда;
– работников, работающих во вредных и опасных условиях труда по МУП «Горэлектротранс» г. Барнаула, подлежащих периодическим медосмотрам, согласно приказу Минздрава РФ №90 от 14.03.2000г. и №83 от 16.08.2004г.
– Правила внутреннего трудового распорядка МУП «Горэлектротранс» г. Барнаула;
Все руководители и специалисты предприятия, входящие в состав экзаменационных комиссий по охране труда структурных подразделений и другие руководители проходят обучение и проверку знаний по охране труда 1 раз в 3 года в специализированных учебных центрах: в Алтайском государственном техническом университете, Алтайском краевом центре по охране труда.
С 25 по 30 число каждого месяца на предприятии в каждом подразделении проводится день охраны труда с участием главного инженера предприятия. По результатам проверки составляется Акт выявленных нарушений, по которому составляется План устранения этих замечаний с указанием конкретных дат.
Анализ производственного травматизма показывает, что за 10 месяцев 2022г. произошло 12 несчастных случаев. За соответствующий период 2022 года 17 несчастных случаев. Снижение производственного травматизма на 5 случаев (на 30%).
По результатам несчастных случаев на производстве разрабатываются мероприятия по их сокращению: проведение внеплановых инструктажей, внеочередная проверка знаний по охране труда пострадавших, нарушивших требования охраны труда.
Ответственность за организацию работы по охране труда возложена на начальника отдела «Охраны труда, гражданской обороны и чрезвычайной ситуации» Егорова С.А.
Актуальные вопросы при внедрении суот и способы решения
Все вышеперечисленное, а также множество других факторов приводит к возникновению ряда вопросов:
- Как перейти от требований законодательного уровня к практическому применению на предприятии?
- Как обеспечить достаточный уровень контроля за соблюдением обязательных требований безопасности?
- Как максимально оперативно получать информацию по всем ключевым аспектам безопасности, при распределении полномочий с учетом распределенной структуры предприятия?
- Как оперативно и качественно формировать регламентированную отчетность, которая становится с каждым годом все сложнее и объемнее?
Для ответа на эти и многие другие вопросы мы предлагаем Вам услуги по автоматизации бизнес-процессов в области охраны труда, промышленной безопасности,пожарной безопасности, экологии.
Наша компания имеет опыт разработки и внедрения комплексных информационных в крупнейших отраслевых компаниях нашей страны.
Блок «общие функции»
- Контроль сроков действия нормативных документов и внутренних приказов
- Планирование обучения и аттестации сотрудников по направлениям, проведение инструктажей
- Планирование и проведение проверок (производственный контроль) по направлениям, формирование плана мероприятий по устранению выявленных нарушений
- Учет сведений о Происшествиях (несчастных случаях и профессиональных заболеваниях, авариях, инцидентах, пожарах) планирование мероприятий по локализации и недопущению повторных случаев
- Уведомление ответственных сотрудников и пользователей системы о важных или критичных событиях
- Формирование регламентированной и аналитической.
Блок «охрана окружающей среды»
- Учет сведений об источниках негативного воздействия на окружающую среду
- Учет установленных нормативов по каждому направлению негативного воздействия
- Первичный учет фактического воздействия предприятия на окружающую среду
- Расчет платы за негативное воздействие на окружающую среду
Блок «охрана труда»:
- Учет данных о рабочих местам сотрудников.
- Планирование и учет результатов проведения специальной оценки условий труда (СОУТ)
- Планирование и учет сведений о прохождении медицинских осмотров, психиатрических освидетельствований
- Планирование и учет сведений о выданных СИЗ и СиОС
Блок «пожарная безопасность»
- Учет сведений об эксплуатируемых на предприятии средствах пожаротушения и пожарной автоматики.
- Учет сведений о регламентном обслуживании средств пожарной безопасности
Блок «промышленная безопасность»
- Учет сведений о технических устройствах, зданиях и сооружениях, опасных производственных объектах
- Учет основных документов, требуемых для эксплуатации промышленного оборудования
- Планирование и учет прохождение экспертизы и освидетельствования оборудования
- Учет сведений о регламентном обслуживании оборудования
Возможные направления при создании автоматизированной информационной системы в области отипб
Основными направлениями в части автоматизации являются:
- Организация и учет оперативной деятельности ключевых сотрудников;
- Планово-контрольная деятельность;
- Инструменты регламентированной и аналитической отчетности.
В процессе разработки и внедрения информационной системы в области охраны труда и промышленной безопасности (ОТиПБ) решаются следующие основные задачи:
- Повышение эффективности работы службы ОТиПБ за счет создания общедоступного информационного ресурса, упрощающего и ускоряющего решение задач, связанных с обработкой больших объемов информации.
- Сбор и консолидация разносторонней информации из различных смежных информационных систем, эксплуатирующихся на Предприятии:
- Кадровая служба
- Медицинская служба
- Служба подготовки и обучения персонала
- Служба технического обслуживания и ремонта оборудования
- Сбор и консолидация информации, поступающей с программно-аппаратных комплексов и измерительной аппаратуры (АСУ ТП): газоанализаторы, датчики температуры, датчики измерения излучения и т.п.
- Настройка сценариев реагирования информационной системы при достижении пороговых значений в случае опасности и повышения риска здоровья человека.
- Разработка и настройка расчетных механизмов, ускоряющий обработку задач, требующих сложных или объемных вычислительных операции.
- Повышения прозрачности и доступности информации, относящейся к области ОТиБП на Предприятии.
Мероприятия по охране труда, технике безопасности и защите окружающей среды
Охрана труда- это система законодательных актов, социально- экономических, организационных, технических, гигиенических и лечебно- профилактических мероприятий и средств, обеспечивающих безопасность, сохранение здоровья и работоспособности человека в процессе труда.
Исходя из этого определения и сложившейся практики понимание смыслового содержания понятия охраны труда обычно выделяют три основные составные части:правовую, санитарно- гигиеническую и техническую.
Правовая часть включает в себя: законодательные акты и социально- эеономические мероприятия, рассматриваемые в трудовом законодательстве и системе управления охраной труда; санитарно- гигиеническая – организационные, гигиенические и лечебно- профилактические мероприятия и средства, составляющие понятия гигиены труда и производственной санитарии; техническая- организационные и технические мероприятия и средства, входящие в понятия « техника безопасности» и «противопожарная защита».
Техника безопасности:
Ж/д путь является опасной зоной из- за угрозы наезда подвижного состава на людей. Находится на путях могут только работники ж.д транспорта во время исполнения должностных обязанностей при строгом соблюдении правил техники безопасности.
Каждый работник ж.д транспорта должен прибыть на работу в определенное Правилами внутреннего распорядка время и место, в работоспособном состоянии после установленного отдыха, в исправной специальной и форменной одежде. При этом плащ или пальто должны быть застегнутыми, а обувь должна иметь низкий широкий каблук. Головной убор в зимнее время не должен снижать слышимости звуковых сигналов и команд. Рабочие и служащие, занятые непосредственно на ж.д путях, должны быть одеты в сигнальные желеты оранжевого цвета.
Находясь на путях, необходимо проявлять постоянную бдительность, осторожность и осмотрительность. Требуется внимательно следить за движением поездов, локомотивов, маневровых составов, а так же за окружающей обстановкой и принимать решительные меры к устранению возникающей угрозы для жизни людей и безопасности движения поездов. Особенно бдительным надо быть в темное время суток, при ненастной погоде, выходе на пути из- за зданий, вагонов или других объектов.
В темное время суток при выходе из ярко освещаемого помещения нельзя сразу направляться на плохо освещенные пути. В этом случае следует выждать несколько десятков секунд с тем, чтобы глаза приспособились к резко изменившейся освещенности. Прежде чем выйти на путь из- за здания или вагонов, необходимо убедиться, что поэтому пути на опасном расстоянии не надвигается подвижной состав. Запрещается садиться на рельсы, концы шпал или балластную призму для отдыха.
Охрана окружающей среды- система государственных мероприятий, направленных на рациональное природопользование, сохранение и оздоровление окружающей среды в интересах ныне живущих и будущих поколений людей.
Научно- технический прогресс неизбежно усиливает воздействие человека на природу. В связи с этим вопросы окружающей среды приобрели особое значение и требуют немедленного решения. Это относится непосредственно и к ж.д транспорту и транспортному строительству.
К факторам неблагоприятного воздействия ж.д транспорта на окружающую среду относят выбросы вредных веществ в атмосферный воздух, внешние шумы ж.д объектов, загрязнение почвы и водоемов.
Важнейшим мероприятием по борьбе с загрязнением атмосферного воздуха вредными веществами является уменьшение их выделения в источниках образования.
Обезвреживание сточных вод- важная санитарно- техническая прблема, от которой зависит безопасное водопользование населения и развитие живого мира рек, озер, водохранилищ.
Объектами санитарной охраны почв являются балластная призма ж.д полотна, территория станций, промышленных объектов и ж.д поселков.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В курсовом проекте я разработала график движения поездов для однопутного и двухпутного участка.
Для построения графика были рассчитаны станционные интервалы. Интервал неодновременного прибытия составляет 4 мин., скрещения – 1 мин., межпоездного интервала в пакете – 8 мин.
Труднейшим перегоном на однопутном участке является перегон С – Т, т.к. сумма времен хода у него наибольшая.
Далее была выбрана лучшая схема пропуска поездов по труднейшему перегону. Оптимальной является схема пропуска поездов ходом с труднейшего перегона , т.к. период графика в этом случае минимальный.
После этого я составила 2 схемы пропуска поездов по однопутному участку и рассчитала пропускную способность каждого перегона, чтобы определить ограничивающий перегон.
При первой схеме пропуска ограничивающим перегоном является перегон СТ, т.к. его пропускная способность минимальная.
При второй схеме ограничивающий перегон – также перегон СТ.
Я могу выбрать любую из двух схем пропуска поездов, т.к. пропускная способность перегона СТ в любом случае равна 48 пар поездов. Мной была выбрана первая схема.
Пропускная способность однопутного участка при параллельном графике – 25 пар поездов, при непараллельном – 17 пар поездов.
Пропускная способность двухпутного участка при параллельном графике – 140 пар поездов, при непараллельном – 130 пар поездов.
Далее я выбрала схему прокладки сборного поезда. Была принята схема прокладки сборного поезда со сближением к станции Е, со стоянкой сборного поезда на каждой промежуточной станции.
Далее последовало построение графика движения поездов.
Данный график состоит из двух участков: К-Е и Е-Д
Участок К-Е – однопутный, состоит из 8 станций: 2-х участковых и 6-ти промежуточных. График на этом участке парный, так как количество чётных и нечётных поездов одинаковое, непараллельный, т.к. он предусматривает пропуск пассажирских и грузовых поездов с разной скоростью. Данный график относится к частично-пакетному, так как пакетами проложена только часть поездов.
На участке проходят: 2 пара скорых, 2 пары пригородных и 0 пассажирских поездов; 1 пара сборных, 20 пар сквозных, грузовых поездов – всего 21 пара поездов. Участковая скорость на участке – 25км/ч, техническая – 52 км/ч.
Участок Е-Д двухпутный, состоит из 8 станций: 2-х участковых и 6-ти промежуточных. График на этом участке парный, так как количество чётных и нечётных поездов одинаковое, непараллельный, т.к. он предусматривает пропуск пассажирских и грузовых поездов с разной скоростью. Данный график относится к частично-пакетному, так как пакетами проложена только часть поездов.
На участке проходят: 3 пары скорых, 4 пары пригородных и 1 пары пассажирских поездов; 40 пары сквозных, 10 пар участковых и 1 пара сборных грузовых поездов – всего 59 пар поездов. Участковая скорость на участке – 55 км/ч, техническая – 58 км/ч.
Оборот локомотива на станции К – 4 часа.
Оборот локомотива на станции Д – 3часа.
Движение на участках организовано в соответствии с объемами перевозок, требованиями к организации движения и с полным обеспечением безопасности движения.
Кроме этого в курсовом проекте рассмотрены вопросы охраны труда, техники безопасности и защиты окружающей среды.
Курсовой проект выполнен в соответствии с ГОСТом.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Организация движения на железнодорожном транспорте: учебник для техникумов / Д.П. Заглядимов, А.П. Петров, Е.С. Сергеев, В.А. Буянов.
7-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1985. – 357 с.
2. Общий курс и правила технической эксплуатации железных дорог. Под редакцией М.Н. Хацкелевича. М.: Транспорт,1974, 1-368 с.
3. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. М.:Техинформ, 2000. –192 с.
4. Охрана окружающей среды и экологическая безопасность на железнодорож- ном транспорте: Учебное пособие/ Под редакцией Зубрева Н.И., Шараповой Н.А.. – М.: УМК МПС России, 1999. – 592 с.
Мероприятия по охране труда, технике безопасности и охране окружающей среды
До начала основных работ выполняют ограждение стройплощадки, установку временных санитарно-бытовых помещений, устройство подъездных дорог, отвод временных стоков поверхностных вод, обеспечение стройплощадки противопожарным инвентарем, средствами связи и освещением в рабочее время. Выезд со стройплощадки (в городских условиях) необходимо оборудовать пунктами очистки и мойки колес автотранспорта и строительной техники.
Санитарно-бытовые помещения, места отдыха и проходы для людей располагают за пределами опасных зон. Проходы к рабочим местам должны содержаться в чистоте и порядке, очищаться от мусора и снега, не загромождаться складируемыми материалами и конструкциями. Допуск на стройплощадку посторонних лиц, а также работников в нетрезвом состоянии запрещается.
В местах перехода через траншеи, ямы или канавы устанавливаются переходные мостики шириной не менее 1 м с ограждением с обеих сторон перилами высотой не менее 1,1м. Спуск рабочих в котлован должен быть предусмотрен по инвентарным лестницам. Перед допуском рабочих в котлован проверяют устойчивость откосов и крепления стен.
Котлован, вырытый в зимнее время, при наступлении оттепели должен быть осмотрен ответственным лицом, по результатам осмотра принимаются меры к обеспечению устойчивости откосов и креплений. При раскопке котлована экскаватор или автотранспорт должен находиться не ближе 1 м от края откоса. Грунт, извлеченный из котлована, следует размещать на расстоянии не менее 0,5 м от бровки выемки. Котлованы и разрытия должны быть ограждены защитным ограждением с предупредительными надписями и знаками, а в ночное время оснащены сигнальным освещением.
При работе экскаватора запрещается доступ людей в опасную зону, граница которой находится на расстоянии не менее 5 м от ковша экскаватора. Оставлять без надзора экскаваторы и транспортные средства с работающим (включенным) двигателем не допускается. Погрузка грунта на автосамосвалы должна производиться со стороны заднего или бокового борта. При одновременной работе двух и более экскаваторов, идущих друг за другом, расстояние между ними должно быть не менее 10 м, а опасные зоны при этом не должны пересекаться.
Лица, занятые в процессе работы, должны быть обучены безопасным методам труда в объеме производственной инструкции с проверкой знаний комиссией, назначенной приказом работодателя, и обеспечены средствами индивидуальной защиты. Все лица, находящиеся на стройплощадке, обязаны носить защитные каски. Работники без защитных касок и других необходимых средств индивидуальной защиты к выполнению работ не допускаются. Рабочие должны быть обеспечены питьевой водой, качество которой должно соответствовать санитарным требованиям.
Все работы необходимо выполнять в соответствии с требованиями СНиП 12-03-01 «Безопасность труда в строительстве», «Правил пожарной безопасности в РФ ППБ-01-93» и СНиП-4-80* «Техника безопасности в строительстве. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов».
Безопасность труда при прокладке трубопроводов обеспечивается прежде всего правильным выбором и технически обоснованными размерами рабочих мест и их соответствующей организацией. Поэтому все рабочие и ИТР должны быть своевременно ознакомлены с ППР и иметь соответствующие удостоверения на право производства работ. Кроме основных правил техники безопасности, изложенных в СНиП Ш-4-80, должны строго выполняться «Правила устройства и безопасной эксплуатации трубопроводов пара и горячей воды» Госгортехнадзора РФ, «Правила устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением» Госгортехнадзора РФ, «Правила безопасности в газовом хозяйстве» Госгортехнадзора РФ, «Правила технической эксплуатации и требования безопасности труда в газовом хозяйстве РФ».
В зоне работы строительных машин не должны находиться посторонние люди. Не разрешается краном переносить грузы над людьми, поднимать крюком примерзшие материалы и конструкции, работать с оттяжкой крюка. В нерабочее время машины должны находиться в положении, исключающем возможность допуска к ним посторонних людей.
Во избежание обрушения стенок траншей и нарушения устойчивости машин и механизмов при их работе и передвижении необходимо выдерживать установленное расстояние от них до бровки траншеи. Свариваемые трубы, детали и корпуса электросварочных аппаратов должны быть надежно заземлены и защищены от пыли и дождя брезентовыми, фанерными или изготовленными из кровельной стали чехлами. В проходных каналах, камерах и других сырых местах электропровод подвешивается так, чтобы он был защищен от увлажнения.
Зажигать спички, разводить огонь и проходить с огнем в радиусе 10 м от ацетиленовых или кислородных баллонов запрещается. Необходимо следить за тем, чтобы на вентиль кислородного баллона или на баллон не попадали жиры или масло, так как при соединении жира или масла с кислородом под давлением образуется взрывчатая смесь. На весь период испытания трубопровода устанавливается охранная зона, вход в которую при повышении давления в трубах и выдерживании их под давлением запрещается. Ширина этой зоны принимается от 7 до 25 м (в обе стороны от оси трубопровода) в зависимости от вида испытания, материала и диаметра труб.
При монтаже, ремонте и эксплуатации газопроводов из полиэтиленовых труб должны соблюдаться правила охраны и техники безопасности, установленные СНиП Ш-4-80 «Правила безопасности в газовом хозяйстве» и другими нормативными документами. К монтажу и эксплуатации полиэтиленовых газопроводов допускаются лица не моложе 18 лет, предварительно прошедшие медицинское освидетельствование, специальное обучение, вводный инструктаж по технике безопасности, инструктаж непосредственно на рабочем месте и сдавшие экзамен специальной комиссии.
В полиэтиленовом газопроводе, заполняемом газом, из-за его высокого электрического сопротивления могут возникать заряды статического электричества, способные вызвать искру, достаточную для воспламенения газовоздушной смеси. В связи с этим следует принимать меры предосторожности при выполнении операций на полиэтиленовых трубах, выводящих газ в атмосферу, для чего необходимо заземлять поверхность трубы, используя прядь хлопчатобумажного волокна, пропитанного водой.
Приступать к производству монтажно-сварочных работ по строительству и ремонту газопровода из полиэтиленовых труб разрешается при наличии проекта производства работ или технологической карты, в которых решены вопросы техники безопасности. Рабочие, выполняющие монтаж и сварку полиэтиленовых труб, должны быть обеспечены исправным инструментом, приспособлениями и спецодеждой.
Организация охраны труда – инвестиция в успешное будущее компании
С учетом текущей ситуации, задача по созданию системы управления охраной труда (СУОТ) становится крайне актуальной для ответственных и рационально мыслящих руководителей (не путать с СОУТ – «специальная оценка условий труда», являющаяся лишь составной частью систему СУОТ).
Создание и внедрение СУОТ в организации является во многих случаях не простой и возможно затратной задачей, так как это не разовое мероприятие, которое проводится для «галочки» в отчете руководства или подготовки к проверке Государственной инспекцией труда, а разработанная, четко отлаженная, постоянно функционирующая система.
Каждый из указанных шагов содержит ключевые задачи. Рассмотрим их кратко:
- Планирование: в составе данного шага есть важная подзадача – анализ текущего состояния вредных факторов, производственных рисков и опасностей, оценка имеющихся и необходимых ресурсов, распределение ответственностей между структурными подразделениями и конкретными сотрудниками, формируются или корректируются регламенты в области ОТ.
- Выполнение: предполагает максимально точное исполнение согласованных на этапе «Планирование» задач.
- Проверка: очень важный этап, целью которого является не только формальный контроль исполнения поручений этапа «Выполнение», но и анализ на сколько реализованные задачи привели к ожидаемому результату. В ряде случаев, на данном этапе привлекаются как собственные эксперты в предметной области, так и внешние аудиторы. На данном этапе важна максимальная открытость, для того, что бы итоговая оценка отражала действительные реалии.
- Совершенствование: финальный этап, являющийся началом нового витка в системе СУОТ, на котором выполняются корректирующие мероприятия, сформулированные на этапе «Проверка» с учетом проведенного анализа эффективности выполненных задач.
Важнейшим принципом системы является – постоянное развитие и совершенствование, которое в итоге должно повышать качество условий труда и снижать уровень происшествий в организации.
Охрана труда и промышленная безопасность – приоритетное социально-экономическое направление развития современной компании
В современном мире, к вопросам сохранения человеческой жизни и здоровья в процессе производственной деятельности относятся очень серьезно. Наша страна не является исключением, а в ряде аспектов устанавливает гораздо более высокие стандарты к уровню и качеству охраны труда и безопасности сотрудников.
Любое серьезное предприятие заинтересовано в производстве качественной, конкурентноспособной продукции, однако этого невозможно добиться без социально ориентированного подхода по отношению к своим сотрудникам, и окружающей среде.
Повышение уровня жизни и здоровья сотрудников является одной из наиболее важных программ социального развития России на государственном уровне, что в свою очередь влечет за собой максимально пристальное внимание, а часто и жесткие меры со стороны надзорных органов с одной стороны, и значительные поблажки и налоговые льготы для ответственный предпринемателей с другой стороны.
Результаты внедрения автоматизированной информационной системы в области охраны труда и промышленной безопасности
В результате комплексного внедрения информационной системы достигаются следующие цели:
- Снизить уровень травматизма, профессиональных заболеваний, возникновения несчастных случаев и аварийных ситуаций за счет повышения прозрачности и оперативности превентивных мер и системы контроля за их исполнением.
- Обеспечить единый цикл шагов по обеспечению Производственного контроля на Предприятии на всех уровнях иерархии.
- Повысить скорость взаимодействия ответственных специалистов внутри создаваемого контура системы, а также со смежными службами
- Снизить затраты в области ОТиПБ за счет эффективных инструментов планирования и расчетных методик
- Снижение вероятности выявление новых и повторных нарушений, и как следствие, получения предписаний и штрафных санкций со стороны надзорных органов за счет систематизации и контроля за исполнением требований.
Остались вопросы? Закажите бесплатную консультацию наших менеджеров по интересующему вас продукту:
Функциональные возможности автоматизированной информационной системы в области охраны труда и промышленной безопасности
Ключевыми функциями информационной системы, наиболее востребованными среди пользователей, можно выделить:
Заключение
В результате организации перевозок навалочных грузов песок, камень, уголь относящиеся к первому классу грузов перевожу на самосвале- тягаче ЗИЛ-ММЗ-554М 4*2.2, грузоподъёмностью 10 (т). Погрузо-разгрузочные работы выполняю на одноковшовом экскаваторе 33211К.
Перевозку осуществляю на оптимальных маршрутах движения: на одном маятниковом и четырех кольцевых .
Маятниковые маршруты:
№1А1Б1Б1А1-(11об)- 1 автомобиль
Коэффициент использования пробега 0,49;
Кольцевые маршруты:
№1 А1Б1Б1А3А3Б3Б3А1-(35об.)- 5 автомобилей
Коэффициент использования пробега 0,542;
№2А1Б1Б1А2А2Б2Б2А3А3Б3Б3А1-(55об.)- 11 автомобилей
Коэффициент использования пробега:0,599;
№3А1Б1Б1А2А2Б2Б2А3А3Б4Б4А1-(45об.)- 9 автомобилей
Коэффициент использования пробега:0,649;
В итоге из производственной программы:
-общее количество автомобилей 26;
-коэффициент выпуска автомобилей на линию 0,79;
-коэффициент использования пробега 0.601;
Повышение коэффициента использования пробега позволяет: сократить холостой пробег автомобиля и потребное количество автомобилей на маршруте для выполнения заданного объема перевозок, а также экономить горюче-смазочные материалы.